Ford’s new electric truck, ‘Fathom’, starts at $28,350
A picape elétrica de próxima geração da Ford se chamará Fathom e custará a partir de US$ 28.350 quando começar a ser vendida em 2027, afirmou a empresa nesta quinta-feira.
Uma taxa de “destino e entrega” elevará esse preço para US$ 29.945, deixando a Fathom pouco abaixo da marca de US$ 30.000 que a Ford estipulou como meta desde que começou a falar mais abertamente sobre o projeto em 2025.
A picape, quando chegar no próximo ano, representa uma grande aposta para a Ford. É a segunda picape 100% elétrica da montadora após a F-150 Lightning (a terceira, se você contar a Ranger EV de produção limitada do final dos anos 1990). Mas, assim como muitos de seus concorrentes, a empresa reduziu drasticamente seus planos antes ambiciosos de fabricar veículos elétricos.
A Fathom é o primeiro veículo que a Ford está construindo em sua nova “Plataforma Universal de Veículos Elétricos” (Universal EV Platform, ou UEV), que dará origem a vários VEs diferentes e envolve um processo de linha de montagem totalmente novo destinado a cortar custos. É uma tentativa do CEO Jim Farley de alcançar a líder de categoria Tesla, bem como os vários VEs chineses contra cuja entrada no mercado dos EUA ele tem se manifestado — tudo isso enquanto fabrica a picape em Louisville, Kentucky.
As entregas começam no “outono de 2027”, e a Ford declarou nesta quinta-feira que só revelará a picape no “início de 2027”, momento em que começará a aceitar pré-encomendas.
No entanto, já temos alguns detalhes. A Ford informou que a Fathom terá o Apple Maps integrado ao seu sistema operacional, e nesta quinta-feira a empresa afirmou que a picape oferecerá suporte ao Android Auto e ao Apple CarPlay. Vale destacar que ela não oferecerá suporte ao CarPlay Ultra de próxima geração da Apple.
A Fathom terá cinco lugares, o que significa mais espaço interno do que um Toyota RAV4; uma “tela sensível ao toque grande e de alta resolução”; e uma “chave de carro digital”. Ela será capaz de fornecer energia bidirecional, muito parecida com a Lightning e a F-150 híbrida.
Cada Fathom também será “compatível com o BlueCruise”, o que significa que virá com a tecnologia integrada, mas os compradores provavelmente terão que pagar a mais para ativar o sistema avançado de assistência ao motorista com as mãos no volante da Ford. A picape deve receber uma versão mais nova e potente do BlueCruise que, segundo a Ford, acabará sendo capaz de lidar com a condução supervisionada do ponto de partida até o destino. A condução sem olhar para a estrada é esperada para 2028.
O preço inicial da Fathom também inclui apenas o pacote de baterias de fosfato de ferro lítica de “autonomia padrão”. A Ford ainda não informou quantos quilômetros a picape consegue rodar com uma única carga.
A Ford afirmou que o nome representa “uma profunda compreensão da pessoa que dirigiria” a picape e de como suas “motivações parecem um pouco diferentes das do cliente tradicional de picapes”.
“[O] nome tinha que fazer mais do que soar bem. Tinha que capturar uma mentalidade, mudando o foco das especificações para um espírito de adaptabilidade”, escreveu a empresa.
As picapes elétricas não têm tido um desempenho tão bom nos EUA. A Lightning vendeu pouco mais de 10.000 unidades no seu melhor trimestre e, embora a Cybertruck da Tesla tenha tido um pico maior, ela despencou desde então.
A Ford está arriscando ao escolher o formato de picape para o seu primeiro veículo da plataforma UEV. Mas há algumas vantagens inerentes: a Fathom e outros veículos construídos sobre essa plataforma serão os primeiros que a Ford projetou desde o início para usar motorizações elétricas. Isso deve significar menos concessões em termos de autonomia, eficiência e aproveitamento geral do espaço do veículo.
Tanto a Fathom quanto a UEV estão em desenvolvimento há alguns anos. O projeto começou como um projeto secreto (*skunkworks*) que Farley encarregou o ex-executivo da Tesla Alan Clarke de liderar, conforme o TechCrunch noticiou pela primeira vez em 2024. A equipe está repleta de talentos vindos da Rivian, da Tesla e do projeto de carro extinto da Apple, e supostamente tem trabalhado isolada em Los Angeles, separada da burocracia do restante da empresa.
Tudo isso provavelmente contribuiu para fazer com que o preço inicial da Fathom ficasse pouco abaixo de US$ 30.000, uma grande conquista em um mercado onde o carro novo custa em média US$ 50.000. A picape não terá muita concorrência nessa faixa — ela enfrentará basicamente apenas a espartana picape Slate, apoiada por Jeff Bezos, e alguns VEs que não são picapes, como o Chevy Bolt.
A Ford obteve enorme sucesso com sua pequena e barata picape Maverick, que é oferecida tanto com motor a combustão quanto em versões híbridas. A Fathom é uma tentativa de replicar esse sucesso estrondoso, sem repetir o caminho da Lightning.
