A Uber está construindo um império de veículos autônomos, e aqui está cada empresa que ela está usando para fazer isso
A Uber fez parceria com — e em alguns casos fez investimentos diretos em — mais de 30 empresas de veículos autônomos nos últimos dois anos. E está adotando uma abordagem global.
Aqui, o TechCrunch acompanha cada um desses movimentos em um só lugar. Mas primeiro, um pouco de história.
A Uber já esteve, em um momento, desenvolvendo e testando sua própria tecnologia de veículos autônomos (AV). A empresa, então liderada por Travis Kalanick, criou o Uber Advanced Technologies Group (ATG) em 2014 e recrutou dezenas de pesquisadores do programa de robótica da Universidade Carnegie Mellon.
Dois anos depois, a Uber adquiriu a Otto, uma empresa de caminhões autônomos fundada pelo ex-engenheiro de direção autônoma do Google Anthony Levandowski, Lior Ron, Don Burnette (que desde então passou a fundar a Kodiak AI) e Claire Delaunay. A Uber também começou a testar seus veículos autônomos em vias públicas em 2016 na Califórnia, Pittsburgh e Arizona.
Todo esse progresso desmoronou em três momentos decisivos: o processo de segredos comerciais da Waymo contra a Uber, a renúncia de Kalanick em 2017 e uma batida fatal em Tempe, Arizona, em 2018 envolvendo seu Volvo XC90 autônomo, que atropelou e matou um pedestre. (O veículo estava no modo autônomo, e um operador de segurança humano ao volante na hora não estava prestando atenção.) A Uber suspendeu seus testes e reorganizou o programa, embora nunca tenha retornado verdadeiramente à sua missão.
Depois que Dara Khosrowshahi assumiu o volante na Uber, a empresa passou por um recomeço.
Em 2020, a Uber abandonou todos os seus projetos ambiciosos, incluindo veículos autônomos, para focar em seus negócios principais de transporte de passageiros e entrega usando veículos dirigidos por humanos. A Uber vendeu a Uber ATG para a Aurora, o Jump para a Lime e o Elevate para a Joby Aviation. Ela não se desfez completamente, no entanto. A Uber manteve participações acionárias em todas elas.
Apenas dois anos depois, a Uber voltou sorrateiramente e começou a fechar acordos de veículos autônomos. O fluxo de acordos acelerou de fato em 2024. Abaixo está a lista completa, que o TechCrunch manterá atualizada à medida que a Uber fizer novos movimentos.
A Uber está conectada à Aurora desde 2020 quando, como mencionado acima, vendeu sua unidade Uber ATG para a empresa. A Uber recebeu ações da Aurora como parte desse acordo e ainda detém essa participação. Até abril passado, a Uber, por meio de sua holding Neben Holdings, possui 325,97 milhões de ações Classe A da Aurora, representando uma participação acionária Classe A de 19,7% e 6,9% do poder de voto, de acordo com registros da SEC.
A Uber Freight, o negócio de logística desmembrado da Uber em 2018, anunciou em junho de 2024 uma parceria de vários anos com a Aurora que expandiu um programa piloto existente. Em maio de 2025, as empresas disseram que os caminhões autônomos da Aurora vinham completando viagens de ida e volta entre Dallas e Houston por meio da plataforma Uber Freight.
Em junho de 2026, as empresas anunciaram planos para lançar um programa de robotáxi em Munique, pendente de aprovação regulatória. A parceria carece de alguns detalhes, como qual veículo será usado. As empresas apresentaram isso como um modelo agnóstico de OEM. Os veículos serão equipados com o sistema de direção de IA agêntica da Autobrains, com sede em Israel, que roda na plataforma Drive Hyperion da Nvidia. Os robotáxis estarão disponíveis através do aplicativo da Uber.
A Avomo, uma empresa europeia que antes era conhecida como Moove Cars, é uma parceira operadora de frotas autônomas. A Uber, na verdade, adquiriu uma participação de 30% na Avomo em 2021.
E embora a Avomo possa não ter o mesmo reconhecimento de nome que outros players, ela está inserida no negócio de veículos autônomos da Uber. Por exemplo, é a empresa responsável por gerenciar serviços de frota, como limpeza de veículos, manutenção, inspeções, carregamento e operações de pátio para a parceria Waymo-Uber em Austin. A Avomo também lida com operações de frota para a Uber como parte de seu contrato de serviço de robotáxi com a WeRide em Madri, que foi anunciado em junho de 2026.
Nota importante: não confunda a Avomo (antiga Moove Cars) com a Moove, uma empresa africana que gerencia a frota de veículos autônomos da Waymo em Phoenix e Miami.
A Avride, a spin-off da Yandex agora sob a controladora Nebius Group, anunciou um acordo de vários anos com a Uber em outubro de 2024 para trazer os robôs de entrega de calçada e veículos autônomos da Avride tanto para a unidade de entrega da Uber, o Uber Eats, quanto para o aplicativo de transporte da Uber.
Em fevereiro de 2025, a Uber compartilhou em seus ganhos do quarto trimestre que os pedidos do Uber Eats em Austin e Dallas estavam sendo entregues por robôs autônomos de calçada em parceria com a Avride. A Avride divulgou no outono de 2025 que havia garantido investimentos estratégicos e compromissos comerciais no valor de US$ 375 milhões da Uber e da Nebius. Nenhuma das empresas forneceu detalhes sobre o investimento e quanto foi em capital.
Até o final de 2025, os robotáxis da Avride — construídos em Hyundai IONIQ 5s equipados com o sistema de direção autônoma da Avride — estavam disponíveis no aplicativo da Uber em Dallas. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário abriu uma investigação sobre a Avride em maio de 2026 após identificar mais de uma dezena de colisões e um ferimento leve.
Até junho passado, estes não eram sem motorista e ainda tinham um operador de segurança humano ao volante.
A Uber anunciou uma parceria estratégica de vários anos com a gigante tecnológica chinesa em julho de 2025. Sob o acordo, milhares de veículos autônomos Apollo Go da Baidu serão implantados na plataforma da Uber em vários mercados fora dos EUA e da China continental. Essas implantações deveriam começar na Ásia e no Oriente Médio no final de 2025, disseram as empresas na época.
No final de 2025, a Baidu disse que começaria a testar robotáxis Apollo Go em Londres no primeiro semestre de 2026 por meio de sua parceria com a Uber. Em junho, esses testes ainda não haviam começado.
A empresa de robôs de entrega de calçada começou a trabalhar com a Uber em 2022, anunciando uma parceria para entregar comida em Miami, com planos de adicionar mais cidades em 2023. As duas empresas se expandiram para entregas comerciais em Fairfax, Virgínia, naquele mesmo ano e, em fevereiro de 2025, anunciaram que estavam entregando comida em Osaka, Japão, usando robôs da Cartken.
A Cartken mudou seu foco para robôs industriais até o verão de 2025. A empresa disse que manteria seu negócio de entrega de última milha para alimentos e consumidores, mas não tinha planos de expandi-lo.
Em 2024, as duas empresas anunciaram uma parceria para usar os robôs de calçada da Coco para entregar comida aos clientes do Uber Eats, começando em Los Angeles. A parceria se expandiu para bairros em Miami em abril de 2025.
A Uber e a Cruise, da GM, anunciaram uma parceria estratégica em agosto de 2024 para trazer os robotáxis da Cruise para o aplicativo da Uber em 2025. Esse anúncio foi marcante para a Cruise, que havia passado por uma grande reformulação, incluindo demissões e a renúncia de seus cofundadores depois que um de seus robotáxis atropelou um pedestre em outubro de 2023.
A reinicialização da Cruise nunca decolou; em dezembro de 2024, citando altos custos e concorrência crescente, a GM encerrou totalmente o negócio de robotáxis da Cruise e integrou a unidade às suas operações de engenharia mais amplas.
A parceria não existe mais porque — poxa — a Cruise em si não existe, pelo menos não como uma empresa de robotáxis. Mas, em um momento, as duas empresas haviam fechado um acordo.
A Uber anunciou em setembro de 2025 uma parceria com a empresa de entrega por drones Flytrex. A parceria também incluiu um pequeno investimento na Flytrex, embora o valor não tenha sido divulgado.
A Hertz não está desenvolvendo tecnologia de veículos autônomos, mas ainda vale a pena incluir a empresa de aluguel de carros aqui. Em abril deste ano, a Uber formou parcerias estratégicas de frota com a Hertz e sua empresa operadora afiliada Oro Mobility.
Este acordo faz parte dos planos da Uber de lançar um serviço de robotáxi premium usando veículos Lucid equipados com o sistema de direção autônoma da Nuro. A Hertz foi encarregada do gerenciamento diário da frota, incluindo carregamento, manutenção, reparos, limpeza e pessoal de pátio.
A Uber colocou dinheiro real na fabricante de veículos elétricos Lucid Motors. A Uber anunciou planos em 2025 de lançar um serviço de robotáxi premium usando veículos prontos para robotáxi da Lucid. Inicialmente, a Uber disse que investiria US$ 300 milhões na Lucid e compraria separadamente pelo menos 20.000 de seus SUVs Lucid Gravity ao longo de seis anos. Os veículos serão equipados com o sistema de direção autônoma da Nuro.
Em abril, a Uber aumentou seu pedido e investimento. A Lucid recebeu mais US$ 200 milhões da Uber, que também aumentou seu pedido mínimo para 35.000 veículos. O pedido inclui a próxima plataforma de médio porte da Lucid. A Uber agora possui mais de 11% da Lucid como parte dos investimentos que fez juntamente com os pedidos de veículos.
A startup de veículos autônomos baseada em Michigan chegou a um acordo com a Uber em maio de 2025 para implantar seus veículos autônomos através do aplicativo até o final daquele ano, começando em Arlington, Texas.
A Uber e a May Mobility anunciaram planos na época para se expandir para outros mercados dos EUA em 2026 e “implantar milhares de veículos autônomos” ao longo dos “próximos anos,” de acordo com a startup.
Até junho, Arlington, Texas, continua sendo o único mercado onde os clientes que usam o aplicativo da Uber podem chamar um veículo da May Mobility.
Em janeiro deste ano, a Mercedes-Benz anunciou que estava colaborando com a Nvidia para criar um ecossistema de robotáxis usando sedãs Classe S autônomos que estariam na plataforma de transporte de passageiros da Uber. Nenhuma cidade específica foi anunciada.
A empresa chinesa de tecnologia de direção autônoma chegou a um acordo com a Uber em maio de 2025 para adicionar seus robotáxis ao aplicativo, começando na Europa no início de 2026, com operadores de segurança a bordo.
Alguns meses depois, em setembro de 2025, a empresa sediada em Pequim e a Uber disseram que começariam a testar robotáxis em Munique, Alemanha, em 2026.
A Motional, uma subsidiária da Hyundai, tem trabalhado com a Uber de alguma forma desde 2021, quando as empresas anunciaram planos para lançar entregas autônomas em Santa Monica. Isso foi considerado um piloto e nunca se tornou um programa comercial ou utilizou veículos totalmente sem motorista.
As empresas expandiram a parceria em outubro de 2022 com um acordo operacional de 10 anos que eventualmente será lançado em grandes cidades da América do Norte; Las Vegas e Los Angeles estavam entre as primeiras cidades nomeadas. Embora a Motional e a Uber continuem parceiras, um serviço comercial sem motorista (ou seja, sem um operador de segurança humano ao volante) ainda não se materializou.
A Motional passou por uma reinicialização em 2024, adotando uma nova abordagem centrada em IA para seu sistema de direção autônoma. Em março de 2026, os veículos Hyundai Ioniq 5 autônomos da Motional foram adicionados ao aplicativo da Uber em Las Vegas para viagens autônomas de e para cinco áreas da cidade. Monitores de segurança humanos ainda continuam a bordo.
A New Horizon é uma empresa de gerenciamento de frotas envolvida no acordo da Uber com a Baidu para trazer o serviço de transporte autônomo Apollo Go da empresa chinesa para Dubai.
A Nissan faz parte do acordo de parceria da Uber com a Wayve. em março deste ano, a Uber anunciou planos para adicionar EVs Nissan Leaf autônomos à sua rede em Tóquio, alimentados pela tecnologia da Wayve. (Veja a entrada da Wayve abaixo para mais informações.)
A startup de tecnologia de direção autônoma está ligada à Uber desde pelo menos 2022, mas o relacionamento mudou. Inicialmente, a Nuro estava desenvolvendo um veículo de entrega personalizado projetado para a rodovia. A Uber e a Nuro anunciaram uma parceria de 10 anos em 2022 para lançar entregas autônomas em Mountain View, Califórnia, e Houston a partir daquele outono.
A Nuro se afastou do veículo de entrega e decidiu focar em licenciar sua tecnologia de direção autônoma para montadoras e operadoras de robotáxis. A Uber permaneceu com a Nuro e, em 2025, anunciou um acordo histórico para lançar um serviço de robotáxi premium usando SUVs Lucid Gravity equipados com o sistema de direção autônoma da startup.
São Francisco será o primeiro mercado. Em junho deste ano, as empresas anunciaram que o segundo mercado será Houston. A Uber também investiu na Nuro. Fontes familiarizadas com os termos financeiros disseram ao TechCrunch que o compromisso total da Uber com a Nuro, que inclui sua participação na rodada da Série E da startup em 2025 e futuros investimentos baseados em marcos, é de cerca de US$ 500 milhões.
A Uber falou publicamente pela primeira vez sobre a Nvidia em janeiro de 2018, uma era diferente para ambas as empresas. A Uber escolheu a Nvidia para fornecer computação de IA para seu software autônomo. Com o programa de veículos autônomos interno da Uber vendido em 2020, esse acordo terminou.
Avançando rapidamente para a CES 2025, quando a Uber disse que usaria a ferramenta de simulação de modelo de mundo generativo da Nvidia, Cosmos, e a plataforma de supercomputação de IA baseada em nuvem, DGX Cloud, para apoiar o desenvolvimento da tecnologia de veículos autônomos. A Uber não compartilhou muitos detalhes na época sobre como planejava usar essas ferramentas da Nvidia.
Em outubro de 2025, a Uber e a Nvidia anunciaram planos de usar a plataforma autônoma Hyperion da Nvidia para acelerar o programa de robotáxis da Uber. Como parte desse anúncio, a Stellantis se comprometeu a entregar pelo menos 5.000 veículos movidos a Nvidia Drive para a Uber para operações de robotáxi nos EUA e internacionalmente — uma das primeiras montadoras a fazê-lo.
Em março deste ano, as empresas expandiram a parceria e anunciaram planos para lançar uma frota global de veículos autônomos inteiramente orientados por software da Nvidia, começando em Los Angeles e São Francisco no primeiro semestre de 2027 e escalando por 28 cidades globalmente até 2028. As empresas disseram que os veículos rodarão a plataforma Drive Hyperion da Nvidia e usarão Alpamayo, a família de modelos de IA de código aberto, conjuntos de dados e ferramentas de simulação da Nvidia projetadas para lidar com situações de direção complexas.
A empresa sediada em Guangzhou, China, e a Uber anunciaram uma parceria em maio de 2025 de olho no Oriente Médio. As empresas planejavam lançar um piloto naquele ano que tornaria os robotáxis da Pony.ai (com um operador de segurança a bordo) disponíveis no aplicativo da Uber.
Em março de 2026, a Uber, a Pony.ai e a empresa croata Verne anunciaram planos para lançar um serviço comercial de robotáxi na Europa, começando em Zagreb, Croácia. A Pony.ai fornecerá o sistema de direção autônoma e um robotáxi chamado Arcfox Alpha T5 que foi desenvolvido com a montadora chinesa BAIC. A Verne será proprietária e operará a frota, e a Uber fornecerá sua vasta rede de transporte de passageiros.
Este acordo inesperado, que foi anunciado em março de 2026, pode valer até US$ 1,25 bilhão para a Rivian. Sob o acordo, a Rivian construirá milhares de robotáxis com base em seu novo SUV R2 e eles serão equipados com o sistema de direção autônoma da fabricante de EVs, que ainda está em desenvolvimento.
A Uber fez um investimento inicial de US$ 300 milhões na Rivian e “espera-se que compre 10.000 robotáxis R2 totalmente autônomos” antes de um lançamento planejado em São Francisco e Miami em 2028. As empresas disseram na época que planejam lançar os robotáxis em “25 cidades nos EUA, Canadá e Europa até o final de 2031.” A frota estará disponível exclusivamente na rede da Uber.
A startup de robôs de entrega de calçada tem raízes na Uber, mais ou menos. Em 2020, a Uber adquiriu a startup de entrega sob demanda Postmates. No ano seguinte, a divisão de robótica conhecida como Postmates X se desmembrou como uma empresa independente chamada Serve Robotics.
A Uber também investiu na Serve, que abriu capital em 2024 por meio de uma fusão com uma empresa de cheque em branco.
O Uber Eats tem usado os robôs da Serve Robotics há alguns anos nos Estados Unidos.
A empresa de robôs de entrega de calçada Starship Technologies fechou um acordo com a unidade de entrega da Uber, o Eats, em novembro de 2025. Sob o acordo, os robôs da Starship entregarão pedidos de comida através do aplicativo do Uber Eats em vários países europeus em 2026 e eventualmente se expandirão para os EUA em 2027.
A montadora anunciou em junho de 2026 um acordo com a startup de direção autônoma Wayve e a Uber para desenvolver e implantar conjuntamente robotáxis sem motorista. A Stellantis e a Wayve, na qual a Uber investiu, já estavam trabalhando juntas. Este acordo reúne todos os componentes: montadora, tecnologia autônoma e rede de transporte de passageiros.
As empresas concordaram em trabalhar juntas na integração, teste e validação de veículos antes que os veículos fabricados pela Stellantis equipados com a tecnologia da Wayve sejam implantados no mundo real, e especificamente na Europa e na América do Norte.
A Tawasul, sediada nos Emirados Árabes Unidos, é outra operadora e fez parceria com a Uber em 2024 para fornecer serviços de gerenciamento de frotas para o serviço de robotáxi da WeRide da Uber em Abu Dhabi.
A Uber Freight, a empresa de logística que se desmembrou da Uber em 2018, anunciou uma parceria no final de dezembro com a Torc Robotics, uma empresa de caminhões autônomos que foi adquirida pela Daimler em 2019. A parceria tem focado principalmente em dados.
A Torc tem usado a Uber Freight para analisar padrões de volume, redes de remetentes e outros dados que ajudarão a identificar as faixas mais eficazes e as aplicações comerciais mais adequadas para a implantação de caminhões autônomos.
O relacionamento da Uber com a Verne é bastante recente. A empresa, fundada pelo fundador do Rimac Group, Mate Rimac, chegou a um acordo em março de 2026 para lançar um serviço comercial de robotáxi na Europa, começando em Zagreb, Croácia. A Pony.ai, a terceira parceira, está fornecendo o sistema de direção autônoma. A Verne será proprietária e operará a frota de veículos fabricados pela montadora chinesa BAIC.
A Uber também planejava investir na Verne, embora os termos não tenham sido divulgados.
A subsidiária da Volkswagen MOIA America e a Uber anunciaram planos em 2025 para lançar um serviço comercial de robotáxi usando versões autônomas da minivã elétrica ID. Buzz da Volkswagen. As empresas disseram que os robotáxis serão lançados em várias cidades dos EUA na próxima década. Los Angeles é a primeira cidade.
As empresas, que estabeleceram uma instalação conjunta em Los Angeles para as operações diárias da frota, disseram em abril de 2026 que um serviço de robotáxi seria lançado ainda naquele ano, com um operador de segurança humano a bordo. As operações sem motorista devem começar em 2027.
A Uber Freight, que conecta empresas que precisam enviar mercadorias com motoristas de caminhão e transportadoras de frota, fez parceria pela primeira vez com a Volvo Autonomous Solutions em 2023. Dois anos depois, as empresas disseram que a parceria estava saindo “da fase de planejamento e entregando resultados tangíveis.”
O caminhão autônomo VNL da Volvo, construído com redundâncias para apoiar a tecnologia de direção autônoma desenvolvida pela Aurora Innovation, começou a entregar cargas para clientes da Uber Freight entre Dallas e Houston. Essas rotas foram expandidas desde então.
O relacionamento entre a Uber e a Waabi também é profundo. A fundadora e CEO, Raquel Urtasun, trabalhou anteriormente na Uber como cientista-chefe em sua divisão de veículos autônomos, a Uber ATG, que a Uber vendeu para a empresa de caminhões autônomos Aurora Innovation em 2020.
Urtasun fundou a Waabi em 2021 com foco inicial em caminhões autônomos. A Uber estava entre os investidores que participaram de sua rodada da Série A de US$ 83,5 milhões. A Waabi e a Uber se aproximaram muito em 2026. Em janeiro, a Waabi captou US$ 1 bilhão — US$ 750 milhões em uma rodada da Série C e cerca de US$ 250 milhões em capital baseado em marcos da Uber para apoiar a implantação de robotáxis equipados com o sistema de direção autônoma da Waabi.
A empresa controlada pela Alphabet fez parceria com a Uber pela primeira vez em maio de 2023, quando concordou em trazer alguns de seus robotáxis para a plataforma da Uber, começando em Phoenix. O relacionamento em Phoenix é limitado, já que os clientes da Waymo também podem chamar diretamente um robotáxi usando o próprio aplicativo da empresa.
No ano seguinte, as empresas anunciaram uma expansão para Austin e Atlanta, embora desta vez os robotáxis da Waymo só pudessem ser acessados pelo aplicativo da Uber. O serviço em Austin foi lançado em março de 2025, seguido por Atlanta em junho de 2025.
O relacionamento não se expandiu desde então; na verdade, diminuiu. As empresas encerraram sua parceria em Phoenix no mês passado, em julho. A Waymo agora está trabalhando para sair de seu contrato com Uber, que não termina até maio de 2028.
A badalada startup de direção autônoma do Reino Unido fez parceria com a Uber e recebeu capital dela. Em fevereiro de 20
