A BMW construiu o mesmo carro a gasolina e elétrico. O EV é US$ 4.400 mais barato.

Por anos, analistas do setor automotivo vêm prevendo que os veículos elétricos se tornariam mais baratos do que seus equivalentes a combustão. Eles imaginavam que isso aconteceria em algum momento na segunda metade da década de 2020. A BloombergNEF, por exemplo, esperava que isso ocorresse em 2026. 

Eles não estavam muito longe.

Os preços dos carros elétricos caíram significativamente nos últimos anos, mas tem sido difícil comparar os preços com os veículos movidos a combustíveis fósseis porque nem todo veículo elétrico tem um modelo equivalente a gasolina. 

A BMW nos deu um. O BMW Série 3 de 2027 vem em versões a gasolina e elétrica, e o elétrico é US$ 4.400 mais barato.

O M350 xDrive a gasolina custará US$ 65.900, enquanto o i3 50 xDrive elétrico custará US$ 61.500; nenhum dos preços inclui taxas de frete. Ambos são igualmente potentes, têm estilo semelhante e são direcionados a faixas de renda semelhantes. A diferença é que o elétrico é 6,7% mais barato. 

Os mais detalhistas apontarão que existe uma versão do Série 3 a gasolina significativamente mais barata, embora ainda não tenha um equivalente elétrico. O BMW 330 de 2027 custa US$ 49.900, e sua versão aprimorada xDrive custa US$ 51.900.

Os dois veículos comparáveis são construídos em plataformas diferentes, sendo que o i3 elétrico se beneficia do chassi e da tecnologia mais recentes da BMW. O Série 3 a gasolina se contenta com uma versão reformulada de uma plataforma existente. 

Para a maioria das pessoas, a maior diferença será a experiência de recarga ou abastecimento, mas até nisso eles são mais semelhantes do que alguns podem esperar.

A autonomia do novo Série 3 a gasolina é provavelmente semelhante à dos modelos anteriores, ou cerca de 450 milhas por tanque na versão com tração integral. O i3 elétrico rodará 468 milhas com uma carga completa, e a BMW diz que o carregamento rápido do veículo é veloz o suficiente para repor 208 milhas de autonomia em 10 minutos. A diferença pode ser perceptível para motoristas de longa distância extremos, mas para a maioria dos motoristas, será irrelevante.

O senso comum aceito é que os veículos elétricos custavam mais inicialmente, mesmo que oferecessem um custo total de propriedade menor. Mas agora os veículos elétricos também estão levando vantagem no preço de compra.