Rivian expande joint venture com a VW para incluir assistente de IA

A joint venture de US$ 5,8 bilhões entre a Rivian e o Grupo Volkswagen está se expandindo para incluir assistentes de IA.

A Rivian agora está licenciando elementos de sua tecnologia de assistente de voz com IA para o Grupo Volkswagen como parte da joint venture mais ampla, de acordo com a apresentação para investidores do terceiro trimestre da empresa divulgada na quinta-feira.

A Rivian não divulgou as taxas de licenciamento, os termos de pagamento ou quais veículos da Volkswagen usarão a tecnologia. No entanto, o assistente de IA, que foi lançado recentemente nos veículos da Rivian, poderá fazer sua estreia na Volkswagen no veículo elétrico de baixo custo da montadora chamado ID EVERY1. O pequeno hatchback de quatro portas está programado para ser o primeiro veículo da VW a usar o software e a arquitetura elétrica da Rivian no âmbito da joint venture estabelecida em 2024.

A joint venture entre a Rivian e o Grupo VW já havia se expandido antes, pelo menos financeiramente. As empresas anunciaram inicialmente uma joint venture avaliada em até US$ 5 bilhões, mas, em poucos meses, a VW aumentou seu compromisso de investir até US$ 5,8 bilhões na Rivian até 2027. A parceria inicial, formalizada por meio de uma empresa independente que começou a operar em novembro de 2024, focou em trazer a arquitetura elétrica e o software da Rivian para a próxima geração de veículos da Volkswagen.

A Rivian descreveu a expansão para incluir elementos de sua tecnologia de assistente de IA como “uma comprovação da extensibilidade da plataforma que construímos internamente”.

A Rivian passou dois anos desenvolvendo seu assistente de IA antes de exibi-lo no ano passado. Esse trabalho de desenvolvimento continuou por mais tempo do que o esperado, com o assistente finalmente sendo lançado em setembro de 2026 em seu SUV principal R1S, na picape R1T e no novo SUV de médio porte R2.

A Rivian tem grandes aspirações para seu assistente de IA, que permite que motoristas e passageiros interajam com o veículo e controlem certas funções. O fundador e CEO da Rivian, RJ Scaringe, disse ao TechCrunch no palco do Disrupt 2026 que a empresa criou sua própria estrutura de agentes internos que entende qual ação uma pessoa deseja realizar ao falar com o veículo e a direciona para a parte correta do software do carro. Essa capacidade pode eventualmente permitir que os veículos da Rivian executem agentes de IA criados por outras empresas, incluindo a Anthropic.

O programa de assistente de IA interno também se encaixa no esforço da Rivian para se tornar mais verticalmente integrada — uma estratégia que a empresa enfatizou em seu relatório de ganhos do terceiro trimestre.

“Nosso foco incansável na integração vertical continua sendo um diferencial competitivo fundamental, permitindo que a Rivian unifique perfeitamente nossa arquitetura de hardware e software para entregar um valor significativo aos nossos clientes”, observou a empresa em sua apresentação para investidores.

Essa estratégia levou a Rivian a reformular sua picape principal R1T e seu SUV R1S, mudando tudo, desde a bateria e o sistema de suspensão até a arquitetura elétrica, o conjunto de sensores e a interface de usuário de software. Seu novo sistema de arquitetura elétrica e plataforma de computação reduziu a quantidade de fiação usada e diminuiu o número total de unidades de controle eletrógico, ou computadores, usadas para controlar o veículo de 17 ECUs diferentes para sete. Essa base, argumentou a Rivian, permitiria construir veículos que possam lidar com as demandas de computação necessárias para software avançado e direção automatizada.

Essa tecnologia chamou a atenção (e o dinheiro) da VW, que tem lutado para oferecer aos clientes um veículo moderno centrado em software encontrado em concorrentes como a Tesla.

A Rivian apresentou esse argumento de integração vertical repetidamente em sua apresentação para investidores, observando que, por controlar toda a pilha de tecnologia — incluindo computação, sensores, telas, iluminação e som —, “ela pode lançar atualizações OTA rápidas em todo o veículo que vão muito além do básico.”