TechCrunch Mobility: Um ultimato para os robotaxis
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Estou de volta das férias. O que eu perdi? Acontece que foi bastante coisa — incluindo o fim da parceria entre Uber e Waymo em Phoenix. A Uber e a Waymo ainda têm parcerias de serviço de robô-táxi em Atlanta e Austin. A questão não é o se, mas quando esses acordos vão terminar? Mas essa não é a pergunta mais intrigante, na minha opinião. Estou muito mais intrigado com como essas duas empresas vão se comportar assim que as parcerias restantes terminarem.
Já existe tensão, com executivos da Uber fazendo críticas não tão sutis à Waymo. Eu espero que, assim que as parcerias terminarem, essas farpas levemente veladas sejam substituídas por ações mais diretas. Um dos campos de batalha será a regulação, especificamente nos mercados onde as empresas de robô-táxi estão tentando conseguir acesso.
Esta semana, vimos outro desenvolvimento interessante na indústria de veículos autônomos no cenário federal. O administrador da National Highway Traffic Safety Administration (Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário), Jonathan Morrison, emitiu uma diretriz para desenvolvedores de veículos autônomos, afirmando que é inaceitável que seus veículos interfiram com os socorristas de primeira viagem ou com a aplicação da lei.
A frase de destaque: “Deixem-me ser claro: a incapacidade de detectar e responder adequadamente a tais situações representa uma insuficiência funcional. Cenas de emergência não são ‘casos extremos’ raros ou incomuns. Sendo assim, a NHTSA está lançando hoje um chamado à ação para que desenvolvedores e operadores de veículos autônomos concentrem imediatamente seus recursos na resolução deste problema.”
A carta de Morrison nunca cita diretamente nenhuma empresa de robô-táxi específica e foi enviada a todos os desenvolvedores de veículos autônomos listados na Ordem Geral Permanente do Departamento de Transportes. Mas parece com certeza que Morrison está direcionando a ira da agência para a Waymo.
Uma investigação anterior do TechCrunch descobriu que a Waymo — que opera a maior frota de robô-táxis dos Estados Unidos, com veículos em cidades como Los Angeles, Phoenix e São Francisco — teve vários confrontos com equipes de emergência. E bem nesta semana, o supervisor de São Francisco, Bilal Mahmood, disse que planeja enviar uma carta de investigação para examinar como os veículos autônomos afetaram os serviços de transporte público e os socorristas após um show de fogos de artifício no 4 de Julho que resultou em um engarrafamento massivo. Veículos de imprensa locais relataram que vários robô-táxis da Waymo tiveram que ser rebocados após ficarem sem bateria durante o longo congestionamento.
A carta de Morrison tem peso. Mas haverá consequências substantivas para os desenvolvedores de veículos autônomos? É difícil dizer neste momento. Por ora, a NHTSA exigiu que as empresas apresentem à agência “soluções” até o final do mês.
Mais uma notícia vinda do governo federal. Dê uma olhada no novo Plano Regulatório e Agenda Unificada de 2026, que foi atualizado na semana passada. Ele contém uma longa lista de mudanças propostas para os requisitos dos Padrões Federais de Segurança de Veículos Motorizados (FMVSS), que regem o design de veículos e os requisitos de equipamentos. Essas mudanças propostas podem ajudar empresas de veículos autônomos como Tesla e Zoox, que estão desenvolvendo veículos sem volantes, pedais ou outros recursos exigidos em carros dirigidos por humanos.
Tem uma dica para nós? Envie um e-mail para Kirsten Korosec em ou pelo meu Signal em kkorosec.07, ou envie um e-mail para Sean O’Kane em .
Geralmente focamos em investimentos de risco, mas esta semana eu queria destacar a Rivian e a venda de 86,25 milhões de ações ordinárias Classe A precificadas a US$ 15,50 cada (isso inclui um adicional de 11,25 milhões em ações extras que os subscritores optaram por comprar).
No total, a Rivian afirmou que espera captar US$ 1,32 bilhão em novo capital. A captação ocorre em um momento marcante para a fabricante de veículos elétricos. A empresa começou a entregar seu novo SUV R2 no mês passado e recentemente elevou sua previsão de vendas para 2026. A empresa disse que agora espera entregar entre 65.000 e 70.000 veículos após superar suas próprias expectativas no segundo trimestre devido ao crescimento robusto trimestre a trimestre em EDV e R1, aliado ao início das entregas do R2.
A empresa não explicou o motivo da captação. Mas vale lembrar que a Rivian ainda não é lucrativa e escalar a produção do R2 — ou de qualquer veículo, para falar a verdade — não é barato!
Outros negócios que chamaram minha atenção…
A Bidbus, uma startup baseada em Los Angeles que criou um marketplace digital onde múltiplos lojistas podem dar lances em um carro, captou US$ 15 milhões em uma rodada de financiamento Série A liderada pela Ibex Investors. Mucker Capital, FJ Labs, Motley Fool Ventures, Data Point Capital, Walter Ventures e Yossi Levi, do Car Dealership Guy, também participaram.
A Lyft informou que planeja adquirir o negócio de compartilhamento de bicicletas da Serveo na Espanha. Os termos não foram divulgados, mas a empresa de transporte por aplicativo afirmou que a conclusão do negócio é esperada para este ano.
A TaiSan, uma startup britânica de baterias, captou £4,65 milhões em uma rodada de financiamento semente co-liderada pela Eos Advisory e pelo Midlands Engine Investment Fund II. InnoEnergy, AFI Ventures, EverQuest Capital Partners, Exergon, Heartfelt Ventures, Adeline Arts & Science, Techmind, o investidor anjo François Badelon e fundos equivalentes da Innovate UK também participaram.
A AssuranceAmerica, uma provedora de seguros dos EUA, confirmou um vazamento de dados que afetou as informações pessoais e números de carteira de motorista de 6,9 milhões de pessoas, tornando-se o maior vazamento conhecido de dados de CNH de americanos neste ano.
A Beta Technologies, desenvolvedora de veículos elétricos de pouso e decolagem vertical, concluiu voos operacionais realizados sob o novo Programa Piloto de Integração de eVTOLs do Departamento de Transportes e da Administração Federal de Aviação dos EUA. Os voos cobriram cerca de 275 milhas náuticas abrangendo a Virgínia e Maryland.
Os seguidores de longa data da Tesla vão se lembrar dos dias em que Elon Musk lutava contra vários vendedores a descoberto (short sellers) das ações da empresa. Musk está mais polarizado do que nunca, e o criador de um fundo negociado em bolsa encontrou uma maneira de capitalizar sobre esse sentimento negativo com dois novos fundos de índice (ETFs) anti-Elon.
A Chevrolet, marca da GM, construiu um caminhão elétrico totalmente americano. O repórter sênior Tim De Chant pergunta: Por que ninguém está comprando?
A Manna Aero, startup irlandesa de entrega por drones autônomos, está expandindo suas operações nos Estados Unidos com uma fábrica e um centro de operações em Tulsa, Oklahoma, que, segundo ela, empregará 1.000 pessoas nos próximos anos.
A Slate Auto se uniu à Crayola para oferecer aos clientes de suas picapes e SUVs elétricos envelopamentos de veículos em cinco cores de giz de cera. (Lembrete: O veículo elétrico básico da Slate não tem pintura. Em vez disso, ele vem em um material compósito cinza que pode ser personalizado com um envelopamento. A empresa tem centenas de opções para escolher.)
O podcast do TechCrunch Build Mode acabou de lançar sua terceira temporada, e está imperdível. O Build Mode é apresentado por Isabelle Johannessen, que lidera o programa Startup Battlefield do TechCrunch. Ao contrário do Equity — o podcast do TC que apresento em conjunto com Anthony Ha e Sean O’Kane — o Build Mode foi criado para ajudar fundadores em estágio inicial.
A nova temporada começa com o fundador e sócio-gerente da Precursor Ventures, Charles Hudson, que fala sobre o que os fundadores em estágio inicial precisam saber antes de levantar sua primeira rodada institucional.
Confira: As novas regras de captação de recursos em estágio inicial com Charles Hudson.
