Rival da Uber, inDrive expande atuação além das corridas para capturar mais gastos dos consumidores

Conhecida por permitir que passageiros e motoristas negociem tarifas, a inDrive passou o último ano adicionando negócios como publicidade e supermercados ao seu serviço principal de transporte de passageiros. Agora, a rival da Uber está ampliando essas apostas, instalando novos líderes à medida que seus negócios de anúncios, entregas e serviços financeiros mostram sinais iniciais de tração em sua base de usuários, majoritariamente em mercados emergentes.

Testado em julho de 2025 e lançado em seus 20 principais mercados em janeiro, o negócio de publicidade da inDrive desde então se expandiu para 25 mercados, gerando mais de 2 bilhões de impressões e atraindo mais de 2.000 anunciantes pagantes por mês, disse a empresa ao TechCrunch. Cerca de dois terços desses anunciantes são clientes recorrentes.

A empresa sediada em Mountain View, na Califórnia, que opera em mais de 1.200 cidades em 48 países, enxerga uma oportunidade de construir um negócio de publicidade em torno de um público que pode ser mais difícil para as marcas alcançarem por meio de outras plataformas, afirmou Andries Smit, diretor de crescimento de negócios da inDrive, em entrevista.

“Estamos em mercados emergentes muito claros. Nosso segmento é muito diferente e podemos realmente ajudar as marcas a se conectarem com um novo público de uma maneira diferente”, disse Smit ao TechCrunch.

A inDrive está agora impulsionando o que chama de “Ride Media”, projetado para capturar a atenção dos passageiros enquanto eles esperam por um motorista e durante a viagem. Atualmente, a empresa pode segmentar usuários com base em locais que eles visitaram durante um período específico, embora planeje adicionar recursos de segmentação em tempo real.

A iniciativa reflete uma estratégia mais ampla entre as empresas de transporte por aplicativo, que utilizam uma grande base de passageiros e motoristas para construir negócios que geram receita além da economia relativamente estreita de conectar passageiros a carros. A Uber tem adicionado cada vez mais serviços de entrega, publicidade e outros à sua rede de mobilidade, enquanto a inDrive aposta que seu alcance em mercados emergentes pode lhe dar uma oportunidade semelhante com uma base de clientes diferente e mais consciente dos custos.

Há sinais precoces de que a inDrive está conseguindo fazer com que os usuários se aventurem além das corridas. A empresa afirmou que 13% de seus usuários ativos mensais usaram tanto o serviço de mobilidade quanto pelo menos um serviço de entrega em 2025, à medida que busca fazer vendas cruzadas de serviços para clientes que já utilizam seu serviço principal de transporte.

O número de empréstimos contratados por motoristas por meio do inDrive.money na América Latina também saltou 118% em relação ao ano anterior no primeiro semestre de 2026, disse a empresa ao TechCrunch. O serviço, que oferece crédito de curto prazo para motoristas, está disponível no México, Colômbia, Peru, Brasil e Indonésia.

Smit recusou-se a divulgar quanto capital a inDrive reservou para seus novos negócios em geral. No entanto, ele afirmou que publicidade, serviços financeiros e entrega exigem relativamente pouco financiamento para crescer, enquanto supermercados e alimentos representarão a maior parte do investimento.

Esse investimento pode levar a inDrive mais fundo em outro espaço há muito dominado pela Uber e outras plataformas de entrega. A empresa está testando a entrega de comida preparada com parceiros, de acordo com uma pessoa familiarizada com os planos, embora o esforço permaneça em estágio inicial. A empresa recusou-se a compartilhar mais detalhes sobre os testes.

Os testes de entrega de comida ocorrem no momento em que a inDrive contratou Raphael Zennou, ex-executivo da Delivery Hero, como vice-presidente de alimentos e supermercados. A empresa também trouxe o ex-executivo do Google Max Silin para liderar o negócio de anúncios, chamado inDrive.Ads, e promoveu Valentin Laykov para supervisionar seu negócio de entregas. Além disso, Alexander Kurchin continuará liderando o inDrive.money.

Zennou ajudou anteriormente a supervisionar operações de comércio rápido que atendiam 21 milhões de clientes mensais na Delivery Hero, enquanto Silin passou mais de 11 anos no Google em funções que abrangeram mídia digital, monetização e publicidade programática. Essas nomeações trazem experiência em entrega e publicidade, os dois negócios que se tornaram extensões importantes de plataformas de consumo maiores.

Ainda não está claro quão financeiramente significativos esses novos negócios são para a inDrive. A empresa recusou-se a divulgar a receita de seu negócio de publicidade ou sua fatia na receita total. Smit também não quis dizer quando espera que os anúncios se tornem um contribuidor material para o negócio da inDrive.

O ritmo, disse Smit, dependerá não apenas do crescimento do inventário de publicidade e da base de anunciantes da inDrive, mas também da expansão de negócios como supermercados e alimentos, que podem criar mais oportunidades para a publicidade. “Vocês verão um belo efeito multiplicador”, afirmou.